知っておくべき車の塗装の仕組み！

Vol.2463

 

 

 

 

自動車ガラスを取り付ける時に

知っておくべきことがあります

それは車の塗装の仕組みです！

そんなお話しです

 

 

 

 

与えられた時間は有効に使おう！

久留米でボンドを専門に販売しているスエシンこと末安真次です❗️

スエシンのプロフィール

 

 

 

 

 

 

 

自動車ガラスを接着するにあたって

塗装の仕組みも理解しなくてはいけない！

 

 

 

 

塗装の事がわからないと

適切なプライマーの選択ができない

 

 

 

 

 

 

 

 

先ず

自動車の塗装は４層～５層の構造になっている

 

 

 

 

金属素地から

１層目：下塗り

２層目：中塗り

３層目：サーフェーサー

４層目：上塗り

５層目：クリア塗装

 

 

 

 

だいたいの車種がこのような層になっている

高級車はもう１層多いかもしれない

 

 

 

 

自動車ガラスの接着はこのクリア塗装の上にプライマーを塗って

接着しなくてはいけない！

 

 

 

 

板金塗装が入ったボディには

現場で

４層目の上塗り

５層目のクリア塗装が入る

 

 

 

 

現場でもこの塗装がサーフェーサーなりの

下塗りに密着していないと

接着強度が弱くなる！

 

 

 

 

一般的な塗装の強度は

碁盤の目のようにカッターで切り込みを入れて

セロテープを貼って剥がれなければOK

１ｃｍ²あたり約５ｋｇ

 

 

 

 

結構弱い強度である

 

 

 

 

それに比べて

接着面は１ｃｍ²あたり３０ｋｇは必要である

 

 

 

 

これは相当強い強度

 

 

 

 

このくらいの強度じゃないと

重要保安部品のガラスをくっつけることはできない

 

 

 

 

なので

板金塗装する場合は

塗装屋さんもしっかりと塗装が密着するように

 

 

 

 

下地処理と

焼き付け温度と

焼き付け時間

 

 

 

 

これをしっかりと行い

塗装を密着させることが最低条件である

 

 

 

 

もし、できないとか

塗装して早く着けて欲しいとか

言われた場合は

 

 

 

 

 

 

 

 

と伝えて下さい

３層目のサーフェーサーの状態にしてもらったほうが

プライマーの密着が確実です！

 

 

 

 

塗装が剥がれた

塗装屋さんとガラス施工店さんと

どっちの責任なんだ！

 

 

 

 

ともめるよりはるかに確実です！

 

 

 

 

現場で何が１番ベストなのか

確認して選択して下さい！

 

 

 

 

今日もご安全に！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

２９日のことば

 

 

 

 

 

 

 

 

仕事をする時は

夏のように燃える心で

 

 

 

 

こころの四季

 

 

 

 

ではまた！

スエシンでした！

 

 

 

 

自動車ガラスのヒビ割れや飛び石はスエシンにご相談下さい

全国の「最高の接着強度を追求する自動車ガラス施工店さん」を紹介します