大事な下地処理はどこまで削ったらいいのか？

Vol.2252

 

 

 

 

接着する前の下地処理は大切です

ではどこまで削ったらいいのか？

そんなお話しです

 

 

 

 

素直な人と一緒にいるとこちらも素直になる

久留米でボンドを専門に販売しているスエシンこと末安真次です❗️

スエシンのプロフィール

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

よくある質問です

 

 

 

 

自動車ガラス用接着剤では

特に下地処理が大切だと話しています

 

 

 

 

どんなに強力なプライマー（下塗り剤）や接着剤を使っても

下地が汚れていたらくっつきません！

 

 

 

 

では

下地処理はどのくらいおこなったらいいのか？

 

 

 

 

その時のケース、ケースで違いますが

 

 

 

 

自動車ガラスの場合

塗装側などは

 

 

 

 

スコッチブライトやペーパーで削って頂くようおススメしている

 

 

 

 

 

 

 

 

スコッチブライトは塗装の下地処理にも使われている

細かい番手のスポンジである

 

 

 

 

ペーパーの番号で言うと＃６００～＃１０００くらい

 

 

 

 

あまり粗削りでもいけませんし

細かくて汚れが取れなくてもいけません

 

 

 

 

スコッチブライトで表面の汚れと油分も取り除く

 

 

 

 

汚れは見えないし、色も付いていないので

残っているのか、取れたのかはわかりません

しっかりと削り落とさなくてはいけません

 

 

 

 

だいたい塗装側は４層から５層の構造になっていますので

 

 

 

 

４層目、５層目をしっかりと削るくらいが丁度いいと思われます

 

 

 

 

さらに多少凸凹にする事によって

 

 

 

 

アンカー効果を出すことが出来ます

 

 

 

 

アンカー効果とは

 

 

 

 

 

 

 

 

非接着剤の表面の凸凹に接着剤が入り込んで

接着剤が突起状に引っかかることで複雑に固着すること

 

 

 

 

接着面の凸凹が錨のように引っ掛かることで

物理的接着効果が発生するアンカー（投錨）効果がある

 

 

 

 

化学的結合もあるが

さらにアンカー効果が加わるとより接着強度が

上がる！

 

 

 

 

やっぱり下地処理は大事ですね！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最近大好きなポーク玉子おにぎりが４７％増量だなんて

 

 

 

 

 

 

 

 

これは買わなきゃ！

 

 

 

 

期待通りの美味しさと量でした！

 

 

 

 

４７％増量は常に腹ペコなスエシンにとって

かなりの誘惑文句である

 

 

 

 

ではまた！

スエシンでした！

 

 

 

 

自動車ガラスのヒビ割れや飛び石はスエシンにご相談下さい

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